Sáng ni (7/1), Tổng cục Đường bộ VN tổ chức lễ thông xe cộ dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long sau ngay sát 5 mon thực hiện. Đây cũng là công trình xây dựng chào mừng Đại hội đại biểu cả nước lần trang bị XIII của Đảng.
Bạn đang xem: Cầu thăng long
Ủy viên tw Đảng, Phó Thủ tướng tá Trịnh Đình Dũng phát biểu tại buổi lễ.
Theo Tổng viên trưởng Tổng viên Đường cỗ VN Nguyễn văn Huyện, cầu Thăng Long bắc qua sông Hồng được nghiên cứu từ năm 1972, được ban đầu xây dựng từ năm 1974 bởi trung hoa và được Liên Xô xong vào năm 1985. ước Thăng Long là biểu tượng của tình hữu nghị việt nam – Liên Xô. ước được tạo với nhịp bao gồm vượt sông: nhiều năm 1.680 m có 15 nhịp giàn thép, tạo nên thành 05 liên dầm liên tục mỗi liên bao gồm độ dài 336m. Cầu bao gồm 2 tầng: cầu đường tàu và xe cộ thô sơ trên tầng dưới và cầu đường ô sơn nằm ở tầng trên.
Sau rộng 15 năm khai quật phần phương diện đường xe hơi trên cầu bao gồm đã xuất hiện thêm các hư hỏng, với các đặc điểm kết cấu tinh vi (cầu dàn thép 2 tầng mang lại đường bộ và đường sắt, chiều dài nhịp lớn, giàn thép liên tục trên nhiều nhịp) mặt cầu phải chịu đồng thời các tải trọng xe cộ chạy trên mặt cầu, tải trọng tầu hỏa, lực gió ngang, nhiệt độ… tạo ra các dao động, chuyển vị, biến dạng lớn, đồng thời theo các phương khác nhau. Thế nên từ sau lần sửa chữa lớn năm 2009 và những lần sửa chữa cục bộ, mang lại nay những hư hỏng trên mặt con đường trong phạm vi giàn thép vẫn chưa được khắc phục triệt để làm tác động đến an ninh giao thông, gây găng dư luận... Ngay sau thời điểm nhận nhiệm vụ Tổng viên đã chủ động tìm hiểu, phân tích tài liệu, phối phù hợp với các chuyên gia, những cơ quan phân tích khoa học (Trường ĐHGTVT, Hội Bê tông Việt Nam...), tổ chức nghiên cứu, test nghiệm, lập đoàn tham quan du lịch học tập tay nghề tại những công trình đã được sửa chữa thành công ở nước ngoài để tìm kiếm giải pháp phù hợp áp dụng trong thay thế mặt mong Thăng Long.
Theo công dụng kiểm định, reviews ngu yên nhân tạo hư hỏng mặt cầu Thăng Long của bốn vấn, kết phù hợp với nghiên cứu vớt của support KEI - Nhật bạn dạng năm 2013 – 2014, tại sao chính tạo hư lỗi mặt cầu là do: cấu trúc của bạn dạng mặt mong là mỏng so với yêu cầu, độ cứng nhỏ, bản mặt mong chịu kéo theo cả nhì phương dọc với ngang; lớp bê tông nhựa xây đắp trên mặt ước thép khó kiểm soát điều hành về độ chặt lu lèn và nhiệt độ, độ dính bám kém tạo ra những hiện tượng phá hủy nứt, trượt lớp phủ. Trên cơ sở hiệu quả phân tích vì sao hư hỏng, nghiên cứu so sánh các phương án, đánh giá kết quả kinh tế kỹ thuật và tổng hợp kinh nghiệm sửa chữa thay thế mặt mong thép trên vậy giới, vận dụng các công nghệ tiên tiến nhất, tân tiến nhất của các nước, Tổng cục ĐBVN đã lựa chọn chiến thuật sửa chữa mặt mong Thăng Long bằng kết cấu mặt cầu phối hợp nhẹ: sử dụng technology hàn đinh neo Plasma cùng bê tông siêu công dụng (UHPC Rn ≥ 120Mpa) kế tiếp thảm bê tông vật liệu bằng nhựa polime, Tổng mức chi tiêu 269,3 tỷ đồng. Với giải pháp này mặt ước sẽ bảo đảm tuổi lâu của lớp bê tông siêu kĩ năng (UHPC) buổi tối thiểu là 30 năm và Lớp đậy bê tông nhưa Polime là 10 năm (theo tuổi thọ thông thường của vật tư nhựa).
Với sự sẵn sàng kỹ lưỡng, công tác kiểm soát và điều hành tiến độ, hóa học được triển khai quyết liệt ngay từ khi tiến hành thi công; những cán cỗ của Tổng cục, Ban QLDA hay xuyên xuất hiện tại công trường, phối phù hợp với các đơn vị TVTK, TVGS, bên thầu để kịp thời giải quyết và xử lý các vướng mắc, kiểm soát điều hành chất lượng, đôn đốc tiến độ. Những Nhà thầu tham gia dự án cũng đã xúc tiến với niềm tin quyết vai trung phong cao, kêu gọi tối đa những nguồn lực, tăng ca xây dựng (một số hạng mục quá trình phải làm thường xuyên cả 3 ca) nhằm đẩy nhanh tiến độ. Đến thời gian hiện nay, công tác làm việc triển khai xây dựng đã đảm yêu mong về tiến độ, đáp ứng các yêu cầu về chất lượng; theo công dụng thử mua độ cứng của cầu tăng thêm khoảng 2 lần so với trước đây.
Công trình thay thế sửa chữa cầu Thăng Long do những đội ngũ khoa học, tư vấn, nhà thầu thi công trong nước tiến hành lập dự án, thiết kế, thi công, giám sát và đo lường công trình, qua Dự án những cán bộ, kỹ sư và công nhân trong nước đã tích lũy kinh nghiệm, cai quản được các phương án công nghệ với sẽ thường xuyên nghiên cứu vớt áp dụng hiệu quả cho những công trình không giống sau này.
“Việc dứt dự án thay thế cầu Thăng Long sẽ kết nối nhất quán và phân phát huy tác dụng khai thác của toàn tuyến đường Vành đai III thành phố Hà Nội, góp phần quan trọng vào lưu lại thông cùng kết nối vận tải đường bộ giữa Thành phố hà nội với sảnh bay nước ngoài Nội bài xích và với các tỉnh thành trong cả nước, bớt ùn tắc giao thông trong các tuyến đường cửa ngõ thủ đô hà nội Hà Nội quan trọng đặc biệt trong thời điểm Tết nguyên đán sắp đến tới” Tổng cục trưởng Nguyễn Văn Huyện nhận mạnh.
Tổng viên trưởng Tổng viên Đường bộ việt nam Nguyễn Văn huyện phát biểu trên buổi lễ.
Cũng trên buổi lễ, quản trị UBND TP tp. Hà nội Chu Ngọc Anh mang đến biết, cầu Thăng Long là tuyến phố giao thông huyết táo bạo nối thủ đô tp. Hà nội với trường bay Nội bài bác và các tỉnh tầm giá Bắc. “Việc sửa chữa thay thế cầu Thăng Long góp phần nâng cao hiệu quả chi tiêu dự án, bảo đảm đồng bộ lưu thông nối liền với con đường vành đai 3, giảm tải cho ước Nhật Tân và ùn tắc giao thông nội đô tại vị trí cửa ngõ ngõ vào thành phố”, ông Chu Ngọc Anh mang đến biết.
Nhằm chuyển công trình khai thác hiệu quả, chủ tịch UBND thành phố hà nội đề nghị Sở GTVT, phòng CSGT, các quận huyện liên tiếp phối phù hợp với Tổng cục Đường bộ trong tổ chức khai quật dự án trong đó có công tác điều hành và kiểm soát tải trọng xe cộ để bảo đảm an toàn nâng cao tuổi lâu công trình.
Chủ tịch ủy ban nhân dân TP hà nội Chu Ngọc Anh phát biểu tại buổi lễ. Xem thêm: Chàng Trai Đẹp Nhất Hành Tinh, Bi Kịch Của 'Chàng Trai Đẹp Nhất Thế Giới'
Phát biểu tại lễ thông xe, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng cho biết đây là dự án thay thế sửa chữa quan trọng, việc kết thúc đúng vào dịp đầu xuân năm mới 2021 để mừng đón Đại hội Đảng toàn nước lần trang bị XIII và sắp Tết Nguyên đán.
Theo Phó Thủ tướng, phát triển khối hệ thống kết cấu hạ tầng đồng nhất trong kia hạ tầng giao thông và đô thị là một trong trong các bứt phá chiến lược nhưng Đảng đã khẳng định trong công nghiệp hóa, hiện đại hóa. Thành phố hà nội là một đô thị đặc trưng đang phát triển trẻ trung và tràn trề sức khỏe và triển khai các cải tiến vượt bậc chiến lược trong những số ấy có kết cấu thành phố và hạ tầng giao thông.
Theo quy hướng 2030 trung bình nhìn đến năm 2050, thủ đô phát triển lịch sự cả phần phía Bắc sông Hồng và tiếp đây theo chỉ đạo của Thủ tướng phía bắc rất cần phải được trở nên tân tiến thành đô thị mới hiện đại, có khối hệ thống kết cấu hạ tầng hiện nay đại, bao gồm sức cuốn hút trở thành đối trọng cùng với phía phái nam sông Hồng thu hút tín đồ dân từ thành phố lõi sang vùng này để tạo nên hình hình ảnh mới cho tp hà nội văn minh hiện đại.
Sắp tới bộ Xây dựng sẽ phối hợp với hà nội thủ đô thực hiện nay quy hoạch city dọc theo sông Hồng và nên làm những cầu qua sông Hồng. Theo quy hoạch gồm 11 ước và hầm qua sông Hồng trong số đó có cầu Thăng Long, là cầu thứ 2 xây qua sông Hồng sau cầu Long Biên, cầu này không những kết nối phía Bắc của thủ đô hà nội mà liên kết phía Bắc và Nam của đất nước.
Cầu Thăng Long được sản xuất nhờ sự trợ giúp của china và Liên Xô, lúc xây dựng hoàn thành cây mong đã trở thành biểu tượng của thời kỳ đó. Người dân từ khu vực miền nam ra hồ hết lên cây cầu tham quan du lịch và là cầu tiến bộ nhất Việt Nam, đang góp phần đặc biệt quan trọng thúc đẩy tởm tế-xã hội của tp. Hà nội và đất nước.
Tuy nhiên vì chưng cầu kiến tạo lâu và tất cả đặc tính riêng đề xuất trong quá trình sử dụng mặt cầu bị biến đổi dạng, nứt sụt lún hình ảnh hưởng an ninh công trình. ước nối thành phố hà nội với trường bay Nội bài bác nên cần yếu để mong hư hỏng, tác động đến hình hình ảnh của thủ đô hà nội HN. Vì thế, những năm qua nghiên cứu các phương án thay thế nhưng tác dụng chưa thành công.
"Lần này, thông xe cầu, các bước được chuẩn bị chu đáo kỹ lưỡng, tráng lệ dưới sự chỉ huy của bộ và Tổng viên Đường bộ VN phối hợp với các đơn vị chức năng liên quan liêu đã hoàn thành và thông xe pháo đúng vào cơ hội để đảm bảo giảm ùn tắc giao thông, phân luồng giao thông hợp lý quan trọng Tết Nguyên đán tới", Phó Thủ tướng mạo nói.
Đánh giá chỉ cao và biểu dương cỗ GTVT, Tổng cục Đường bộ VN cùng các chuyên viên đã hết sức tích cực và lành mạnh và có trọng trách trong câu hỏi nghiên cứu, tìm kiếm các công nghệ sửa chữa ước Thăng Long trong đó có vật liệu để gia công mặt ước và khắc chế mọi khó khăn lao cồn ngày tối để bảo đảm an toàn dự án về đích, Phó Thủ tướng mạo yêu ước thành phố thủ đô hà nội đã nỗ lực phân luồng bảo đảm an toàn atgt và phòng ùn tắc giao thông, tuyến đường này chặn đứng và mang đến xe lưu thông qua cầu Nhật Tân mà lại vẫn đảm bảo bình an giao thông.
Để đảm bảo hiệu quả công trình xây dựng đưa vào khai thác thời gian tới, Phó Thủ tướng tá yêu cầu bộ GTVT, Tổng viên Đường bộ phối hợp với hà thành bàn giao công trình, khai thác bảo đảm an toàn tuyệt đối bình yên hiệu trái trong đó chú ý kiểm rà xe cài đặt qua mong để đảm bảo trọng download không vượt vượt và quality cầu. Bên trên cơ sở vận dụng thành công sửa chữa cầu Thăng Long, bộ GTVT nghiên cứu dứt các hướng dẫn để làm các công trình tiếp sau có hiệu quả, chất lượng.